ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਸੰਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਗਲੋਬਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 22 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਹਰਬਰਟ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ - ਸੂਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲਾਈਵ-ਟਾਈਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੇਪ ਆਫ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਹਾਜਾਂ 'ਤੇ ਯਮਨੀ ਹੁਸਾਈ ਦੁਆਰਾ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਹਮਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੰਡ ਸਟ੍ਰੇਟ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਿੰਗ ਦਾ "ਗਲਾ", ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਹਰ ਭੇਜੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਰੂਟ ਅਸਲ ਸੂਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਰੂਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ। 22 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ CITIC ਫਿਊਚਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 75.9% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ ਯੂਰਪ ਰੂਟ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਧਾਰਣ ਰਾਉਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 77 ਦਿਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 3 ਹਫ਼ਤੇ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਟਰਨਓਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸਲ ਰਾਉਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਸਮਾਂ 95 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।